Voli negli Stati Uniti, tariffe in aumento del 22%: le compagnie prevedono prezzi ancora elevati
Il New York Times riporta il rincaro annuo delle tariffe a settembre. Secondo i dirigenti delle compagnie, costi operativi più alti e minore concorrenza potrebbero mantenere cari i biglietti anche se il carburante scendesse.
Il New York Times riporta il rincaro annuo delle tariffe a settembre. Secondo i dirigenti delle compagnie, costi operativi più alti e minore concorrenza potrebbero mantenere cari i biglietti anche se il carburante scendesse.
Le tariffe aeree negli Stati Uniti potrebbero restare elevate anche in caso di riduzione del costo del carburante. Lo riferisce il New York Times il 24 ottobre, riportando le valutazioni dei dirigenti delle compagnie dopo i rincari legati alla guerra con l’Iran e alle tensioni in Medio Oriente. È una prospettiva indicata dagli operatori, non una previsione certa sull’andamento futuro dei prezzi.
Secondo i dati federali citati dal quotidiano, a settembre le tariffe erano superiori del 22% rispetto a un anno prima. Hopper, applicazione per la prenotazione e il monitoraggio dei prezzi, indica un costo medio di circa 389 dollari per un volo interno di andata e ritorno nel periodo del Ringraziamento, il 39% in più rispetto allo stesso momento dello scorso anno. Per Natale la media riportata è di 452 dollari, in aumento del 22%. Sono rilevazioni relative ai periodi indicati, non prezzi garantiti per ogni tratta.
Il carburante rappresenta normalmente tra il 25% e il 30% dei costi operativi di una compagnia, secondo il resoconto. Ma non è l’unico fattore: aumentano anche altre spese e si riduce la concorrenza. Il quotidiano ricorda la chiusura di Spirit Airlines in primavera e le difficoltà di altri vettori a basso costo. La domanda, soprattutto da parte dei viaggiatori più abbienti che acquistano posti nelle classi superiori, finora ha resistito ai rincari.
Scott Kirby, amministratore delegato di United Airlines, ha sostenuto mercoledì davanti agli analisti che i prezzi dovranno restare alti per consentire alle compagnie di coprire i costi. La dichiarazione esprime la posizione di un operatore del settore. Il quadro descritto suggerisce che un eventuale calo del petrolio non si trasferirebbe necessariamente subito e integralmente sui biglietti, senza però quantificare quanto a lungo possano durare i rincari.
Sul fronte finanza il punto non è ripetere la cronaca, ma capire se il mercato stia misurando soprattutto sostenibilità, costo del capitale e credibilità dell’esecuzione. Nel perimetro stati uniti, trasporto aereo e costo della vita, Aion legge qui un indizio che va oltre il fatto singolo. I segnali su Stati Uniti, trasporto aereo, tariffe suggeriscono che il mercato leggerà questa storia soprattutto come test di tenuta e direzione. Non è ancora una svolta definitiva, ma è il tipo di movimento che cambia il modo in cui il dossier viene letto.
Per i viaggiatori conta il prezzo finale, non soltanto quello del petrolio. La persistenza dei rincari andrà valutata confrontando costi effettivi, capacità offerta e concorrenza sulle singole rotte, distinguendo i dati osservati dalle aspettative delle compagnie.